1. Rakennesuunnittelu
Männän rakenne:
DMS-sarjan mäntämoottorin mäntärakenne on suunniteltu hienosti, ja jokainen mäntä on tarkasti käsitelty ja lämpökäsitelty sen korkean lujuuden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi. Männän pää on suunniteltu erityisellä tiivisterakenteella, joka voi tehokkaasti estää hydrauliöljyvuodon ja varmistaa samalla vakaan tiivistyskyvyn korkeapaineisissa ympäristöissä. Männänvarsi on valmistettu erittäin lujasta metalliseoksesta, joka kestää korkeataajuista edestakaista liikettä eikä ole altis väsymismurtumille. Männänkupin suunnittelussa otetaan myös täysin huomioon nesteen dynaamiset ominaisuudet hydrauliöljyn virtausreitin optimoimiseksi ja energiahäviön vähentämiseksi.
Levyvirtauksen jakautuminen:
Levyvirtauksen jakautuminen on yksi DMS-sarjan mäntämoottoreiden ydintekniikoista. Se käyttää tarkkuuskoneistettuja venttiililevyjä saavuttaakseen hydrauliöljyn tarkan jakautumisen ja talteenoton pyörivien ja kiinteiden levyjen suhteellisella liikkeellä. Tämä virtauksen jakautumismenetelmä ei ainoastaan paranna hydrauliöljyn käyttöastetta, vaan myös vähentää merkittävästi nesteen painehäviötä ja lämpötilan nousua virtausprosessin aikana. Samaan aikaan levytyyppisellä virtauksen jakautumisella on myös kompaktin rakenteen ja helpon huollon edut, mikä tekee moottorin yleisestä suorituskyvystä paremman.
Radiaalinen järjestely:
DMS-sarjan mäntämoottorin männät on järjestetty säteittäisesti. Tämä muotoilu tekee mäntien välisestä voimasta tasaisemman ja vähentää epätasaisen voiman aiheuttamaa tärinää ja melua. Säteittäinen järjestely auttaa myös parantamaan moottorin lämmönpoistokykyä, koska mäntä tuottaa paljon lämpöä edestakaisin liikkeen aikana ja säteittäinen järjestely voi helpottaa lämmön siirtämistä moottorin koteloon ja jäähdyttää sitä luonnollisen jäähdytyksen tai pakkojäähdytys tapa levittää. Tämä rakenne ei vain pidennä moottorin käyttöikää, vaan myös parantaa sen työskentelyvakautta ja luotettavuutta.
Painetaso:
DMS-sarjan mäntämoottorilla on korkea painetaso, mikä on avain sen vakaaseen toimintaan erilaisissa monimutkaisissa työolosuhteissa. Korkea paineluokitus tarkoittaa, että moottori kestää korkeampia käyttöpaineita ilman vuotoja tai vaurioita. Tämä johtuu moottorin sisällä käytetyistä lujista materiaaleista ja tarkasta tiivistysrakenteesta. Samanaikaisesti korkea painetaso mahdollistaa myös suuremman vääntömomentin ja tehon, joka vastaa erilaisten raskaiden ja nopeiden työolosuhteiden tarpeita. Siksi DMS-sarjan mäntämoottoreita on käytetty laajalti kaivosteollisuudessa, nostureissa, geologisessa porauksessa ja muilla teollisuudenaloilla.
Monipuoliset tarvikkeet:
DMS-sarjan mäntämoottoreiden suunnittelussa otetaan täysin huomioon käyttäjien erilaiset tarpeet ja tarjotaan useita lisävarusteita. Käyttäjät voivat valita erityyppisiä venttiilejä ja jarruja, jotka sopivat moottoriin todellisten tarpeiden mukaan. Nämä lisävarusteet eivät ainoastaan paranna moottorin joustavuutta ja mukautumiskykyä, vaan myös mahdollistavat moottorin paremman suorituskyvyn tietyissä työolosuhteissa. Käyttäjät voivat esimerkiksi valita venttiilin, jossa on ylikuormitussuojatoiminto, joka estää moottorin vaurioitumisen ylikuormituksen sattuessa; tai valitse hätäjarrutustoiminnolla varustettu jarru varmistaaksesi, että moottori voidaan pysäyttää nopeasti hätätilanteessa. Tämä monipuolinen lisävarusterakenne tekee DMS-sarjan mäntämoottorista tehokkaan ja laajasti käytetyn hydraulisen voimalaitteen.
Hydraulisen mäntämoottorin toimintaperiaate perustuu pääasiassa Pascalin periaatteeseen ja hydraulisen voimansiirron perusperiaatteeseen. Kun korkeapaineinen hydrauliöljy tulee moottoriin öljyn sisääntulon kautta, se vaikuttaa männän päätyyn muodostaen valtavan työntövoiman. Tämä työntövoima välittyy ulostuloakselille männänvarren kautta, jolloin lähtöakseli alkaa pyöriä. Pyörimisprosessin aikana mäntä liikkuu jatkuvasti korkeapainealueelta matalapainealueelle, ja prosessissa hydraulinen energia muunnetaan mekaaniseksi energiaksi ja ulostulo ulkoiselle kuormitukselle. Samanaikaisesti, kun mäntä liikkuu edestakaisin, puristettu hydrauliöljy poistuu moottorista öljyn tyhjennysaukon kautta ja palautetaan hydraulijärjestelmään kierrätystä varten.
Erityisesti, kun hydrauliöljyä tulee moottoriin, se osuu ensin männän päähän ja työntää sitä taaksepäin (eli poispäin öljyn sisääntuloaukosta). Tällä hetkellä männän varsiosa liikkuu suhteessa ulostuloakseliin kytkettyyn osaan ja ajaa ulostuloakselia pyörimään. Kun mäntä jatkaa liikkumista taaksepäin ja vähitellen lähestyy matalapainealuetta, sen vastaanottama työntövoima pienenee vähitellen, kunnes se saavuttaa nollan. Sitten hydrauliöljyn juoksevuuden ja hitauden vuoksi mäntä alkaa liikkua eteenpäin (eli öljyn sisääntulon suuntaan) ja hydrauliöljy vaikuttaa siihen uudelleen. Tämän prosessin aikana mäntä jatkaa edestakaisin liikkumista ja käyttää ulostuloakselia pyörimään jatkuvasti jatkuvan tehon saavuttamiseksi.
On huomattava, että moottorin sisällä oleva tiivisterakenne on tärkeässä roolissa koko työprosessin ajan. Sen on pystyttävä tehokkaasti estämään hydrauliöljyn vuotaminen ja ulkoisten epäpuhtauksien tunkeutuminen takaamaan moottorin normaali toiminta ja vakaa suorituskyky. Samanaikaisesti moottorin voitelujärjestelmä on myös pidettävä hyvässä toimintakunnossa, jotta se tarjoaa riittävän voitelun ja jäähdytyksen kulumisen vähentämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi.
