Hydraulisen siirtojärjestelmän ydintoimilaitteena, hydraulinen mäntämoottori on tärkeä asema teollisuussovelluksissa monipuolisten rakenteellisten muotojen ja merkittävien suorituskykyominaisuuksien vuoksi. Päätyyppeihin kuuluvat yksivaikutteiset mäntämoottorit, kaksitoimiset mäntämoottorit ja eksentriset mäntämoottorit. Näillä eri malleilla on omat ominaisuutensa työperiaatteissa, suorituskyvyssä ja soveltamisalassa monipuolisten teollisuustarpeiden tyydyttämiseksi.
Yhden vaikutuksen männomoottorin rakenne on suhteellisen yksinkertainen, joka koostuu yleensä mäntäkammiosta ja yksisuuntaisesta hydraulisesta ohjausventtiilistä. Sen toimintaperiaate on, että hydrauliöljy tuottaa vain liikkeellepaneva voiman yhteen suuntaan. Vaikka lähtömomentti on alhainen, sen kompakti muotoilu ja alhaiset valmistuskustannukset tekevät siitä erittäin sopivan sovelluksille, joilla on alhaiset vääntömomentin vaatimukset. Sitä vastoin kaksoiskehitys männomoottorilla on hydraulikammiot männän molemmissa päissä suunnittelussaan, joka voi saavuttaa eteenpäin ja käänteisen pyörimisen, tuottaa suuremman vääntömomentin ja joustavammat liikkeenohjausominaisuudet. Tämä rakenne käyttää kahden hydraulisen kammion vuorottelevaa vaikutusta, jotta mäntä voidaan paineistaa molempiin suuntiin, mikä parantaa merkittävästi moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä, ja sitä käytetään laajasti mekaanisissa laitteissa, jotka vaativat eteenpäin ja käänteisiä toimintoja.
Epäkeskeinen mäntämoottori tuo epäkeskeisen mekanismin rakennesuunnittelussa siten, että männän ja roottorin väliin muodostuu tietty eksentrinen kulma, mikä toteuttaa hydraulisen energian muuntamisen eksentrisen liikkeen kautta. Tällä mallilla ei ole vain kompakti rakenne ja korkea vääntömomentti, vaan sillä on myös laaja nopeussäätöalue, joka soveltuu erityisesti teollisiin tilanteisiin, joilla on rajoitettu tila ja korkea vääntömomentti. Lisäksi eksentrinen mäntämoottori voi saavuttaa nopean toiminnan ja sillä on hyvä dynaaminen vasteen suorituskyky, joka täyttää nykyaikaisten koneiden tarpeet nopeaan ja tarkkaan hallintaan.
Hydraulisen männän moottorin sisäisessä rakenteellisessa suunnittelussa männän järjestely on ratkaisevan tärkeä. Yleisiä järjestelyjä ovat lineaarinen järjestely ja vino järjestely. Lineaarisesti järjestetyt männät on järjestetty sylinterin runkoon suorassa linjassa, yksinkertaisella rakenteella ja kypsällä valmistusprosessilla, ja ne sopivat hitaisiin ja korkean vääntömomentin sovelluksiin. Vihreästi järjestetyt männät on järjestetty tietylle kulmalle, mikä voi saavuttaa suuremman vääntömomentin ja sileämmän toiminnan pienemmässä tilassa, parantaen siten tehokkaasti värähtely- ja meluongelmia ja parantavat työtehokkuutta. Näillä kahdella järjestelyllä on omat edut käytännön sovelluksissa, ja käyttäjät voivat valita sopivimman rakennemuodon tiettyjen työolojen mukaan.
Hydraulisen mäntämoottorin roottorin suunnittelu on myös tärkeä osa sen rakenteellisia ominaisuuksia, jotka on jaettu pääasiassa kahteen tyyppiin: yksivaiheiseen roottoriin ja monivaiheiseen roottoriin. Yhden vaiheen roottorilla on yksinkertainen rakenne ja kypsä valmistusprosessi, joka soveltuu sovelluksiin keskipitkällä vääntömomentilla ja nopeusalueella. Monivaiheinen roottori parantaa merkittävästi vääntömomentti- ja tehotiheyttä useiden roottorisegmenttien yhdistelmän kautta ja sopii korkean vääntömomentin, suuritehoisiin teollisuuskoneisiin.
Tiivistysrakenne on avainlinkki hydraulisten mäntämoottorien suunnittelussa. Hyvä tiivistysmalli voi tehokkaasti estää hydrauliöljyn vuotamisen, varmistaa työpaineen stabiilisuus ja pidentää laitteiden käyttöikä. Yleisesti käytettyjä tiivisteitä ovat öljytiivisteet, huulitiivisteet ja kaksoisluutostiivisteet. Käyttäjien on valittava asianmukaiset tiivistysratkaisut eri työympäristöjen mukaan. Lisäksi hydraulisen mäntämoottorin kuorimateriaali valmistetaan yleensä erittäin lujasta valuraudasta tai seosteräksestä mekaanisen lujuuden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi korkeapaineympäristössä. Sisäiset komponentit ovat tarkkuus koneistettuja sovittamisen tarkkuuden varmistamiseksi, mekaanisen kitkan ja energian menetyksen vähentämiseksi ja siten yleisen tehokkuuden parantamiseksi.
